Matrix蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。

Matrix蓄电池全部是在浮充状态，在这种环境下至少应每年举行一次放电。放电前应先对电池组举行均衡充电，以达全组电池的均衡。要明白放电前电池组已存在的掉队电池。放电进程中若有一只抵达放电中止电压时，应遏止放电，继承放电先消弭掉队电池后再放。

电池充电器的设计人员采取额外的预防性措施以防止超出这些参数的允许范围。以保证系统有关参数工作在平安的范围内。

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) 水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)

电池在存放、运送、设备过程中，会因自放电而失掉部分容量。因此，在设备后投入运用前，应根据电池的开路电压判别电池的剩余容量，然后选用不同的方法对蓄电池进行补偿偿电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补偿偿电。可以通过测量电池开路电压来判别电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则标明电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补偿偿电。若开路电压低于12V，则标明电池存储电能不到20％，电池不胜运用。